Рубберный воздушный баллон для спуска яхт

?

Воздушные баллоны для спуска и посадки судов имеют идеально спроектированную структуру, состоящую из пяти различных функциональных мембран в резиновых слоях.

1) Наружный резиновый слой
Наружный резиновый слой покрывает внешнюю поверхность морского воздушного баллона, защищая внутренние слои от истирания и других внешних сил. Этот состав обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые условия и интенсивное использование.
2) Внутренний резиновый слой?

Внутренний резиновый слой герметизирует сжатый воздух внутри морских воздушных баллонов.

3) Слой синтетической шинной корды для усиления
Слои усиляющей корды, изготовленные из синтетической шинной корды, обычно используемой в шинах, расположены под идеальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения напряжений. Таким образом, они обеспечивают надежный и эффективный усиление.?

1.Тело воздушной подушки: основная, цилиндрическая часть воздушной подушки после полного наполнения сжатым воздухом,

2.Головки воздушной подушки: конические части, соединяющие тело и горловины воздушной подушки, и

3.Горловины воздушной подушки: либо металлические клапаны, установленные на обоих концах воздушной подушки для наполнения воздухом, либо клапан на одном конце и металлический ушко на другом конце, используемый для буксировки воздушной подушки.

Воздушные подушки для спуска и подъема судна состоят из слоев синтетических шиноплетений; иногда добавляются внутренний и внешний резиновые слои. Все используемые материалы вулканизированы.

1. Строго контролировать давление воздуха, в любом случае не превышать верхний предел рабочего давления, указанный в инструкции по выпуску продукции.
2. Поверхность воздушного баллона не должна контактировать с острыми веществами, чтобы избежать прокола.
3. Во время катания следует, как можно больше, избегать искажения по длине.
4. При транспортировке на короткие расстояния воздушный баллон должен быть перемещен катанием в наполненном состоянии или подъемом в естественном состоянии, и таскивание по земле запрещено.
5. При транспортировке на длинные расстояния воздушный баллон должен быть упакован путем складывания и привязывания и закреплен, кроме того, в случае воздушной перевозки необходимо добавить тканевые мешки.
6. В случае длительного хранения воздушных баллонов, если более полугода, перед возобновлением использования необходимо провести испытание давления в свободном состоянии. Давление испытания должно быть в 1,1 раза больше номинального рабочего давления. Во время испытания инспектор должен находиться на расстоянии 3 метров или более от воздушного баллона. Если воздушный баллон был отремонтирован после повреждения, рабочее давление должно быть снижено для обеспечения безопасности.

1. Меньшие ограничения рельефа земли
Требуется только земля с достаточной несущей способностью и без острых предметов

2. Минимальное количество крепежных элементов
Не требуется больше, чем воздушные компрессоры, лебедки и стальные тросы

3. Экологически чистый
Не наносит вреда окружающей среде. Не требуются химические вещества.

4. Экономия времени и денег
Морские воздушные балоны гораздо дешевле и более мобильны, чем другие методы.